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| 要實現“工業4.0” 中國制造還有走多少路? |
| 發布時間：2016/3/26 8:50:19 來源：鑫泰科技 發布者：manni123 |
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3月24日，在博鰲亞洲論壇第一財經主辦的主題為“智能制造：讓互聯網‘務實’”的電視辯論會上，他的描述引發了主持人、第一財經CEO周健工的聯想：不久前，后者與比亞迪董事長兼總裁王傳福對話時，王傳福說，比亞迪最好的工廠實現了工業3.5。
兩家中國最為領先的制造業企業的智能制造實踐，并不代表中國的制造業現狀，李東生也坦陳，大量的工廠還處于工業2.0階段。
從工業2.0到3.5，再到4.0，中國制造還有多少路要走?
定義智能制造
工業4.0、工業互聯網、中國制造2025……一時間，與智能制造相關的概念層出不窮，不同國家或不同市場，其智能制造的水平和面臨的挑戰也不一樣，“中國(談‘中國制造2025’)是既要進行制造過程的提升，也要進行商業模式的轉變;德國的工業4.0更擅長于制造過程與制造技術;美國的工業互聯網，則是對商業模式的轉換著力更多。”三一重工高級副總裁賀東東分析說。
除此之外，法國達索系統總裁兼CEO伯納德·查爾斯(BernardCharles)也對法國和日本的智能制造進行了深度觀察，他的結論是，法國的制造業更關注設計，而日本，則將焦點對準了制造業的可持續性。
不過，盡管焦點不同，不同國家的智能制造背后可遵循的都是一個系統，在查爾斯看來，這個系統具有一些共同的特征，包括開放式創新，系統的連接性與數據化，以及新的流程等等。
賀東東更愿意從整個制造業的邏輯上來討論這個系統，智能制造包括智能產品、智能平臺、智能使用。其中智能平臺由聯網的機器組成，這些機器不斷產生大數據，能夠進行智能決策，在制造技術上，也發生了變化，類似增材制造這樣的新型制造技術被引入。更有意思的是，通過嵌入式系統來定義產品，每一個產品都可能變成小型的智能機器人，既成為智能制造的終端產品，也成為智能平臺的信息提供者。
制造業永恒的話題是降低成本、減少庫存，智能制造“按需制造、柔性生產”被認為能夠解決上述問題。
實踐智能制造
與傳統制造相比，智能制造的實踐已經和正在發生變化。
其一是數據的獲取，從事跨境電子商務的大龍網中國總裁馮劍峰發現，前年他們可以根據一家波蘭渠道商的要求，定制4萬個杯子，去年也是;但今年因為擔心庫存，這家企業是否再定制同樣數量的杯子心存猶豫。
如果這家企業了解上游生產商的生產情況，能夠將下游的中小企業買家的信息與之對接，將原來的生產變成真正的定制化生產，這個問題便迎刃而解。“大數據和互聯網的應用，在生產決策和生產管理中扮演重要角色。”李東生說。
其二是設計與材料科學的應用。查爾斯指出，3D打印是一個好例子，它節省材料，輕便，制造成本低，并且改變了原有的設計方法與流程。
其三是物聯網的作用。德勤全球主席柯睿尚(DavidCruickshank)認為，物聯網最好的案例就是航空業的供應鏈整合，一架波音787，不同的部件來自不同的國家，“是未來很多行業可以參照的典范。”
對于物聯網的作用，三一重工始于8年前的建設如今已經見到成效。賀東東透露，三一重工將20萬臺設備聯網，基于物聯網平臺，管理貫穿整個產品的生命周期，從設計研發到生產制造，再到物流管理，以及售后服務，“提升了企業的核心競爭力，也提升了客戶價值。”在物聯網的基礎上，三一重工開始涉足跨行業應用，進入保險業。物聯網提供了數據，在此基礎上，客戶能夠根據機器的使用狀態購買保險，“機器的使用狀況模型，能夠轉化為風險模型與利潤模型”。
其四是工人的變化。智能制造對于人的技能的要求變化巨大，在工業4.0時代，低技能工人逐漸減少甚至消失，高素質高技能的技師甚至是研究人員才能滿足需求，“我們要提供教育和培訓的機會。”賀利氏集團管理委員會主席凌瑞德(JanRinnert)說。
道路阻且長
盡管領先的制造業企業已經認識到智能制造的價值并且積極實踐，差距仍然不可忽視。李東生說，按照德國的標準，TCL的彩電工廠、手機工廠能達到工業2.0，他分析說，“中國制造2025”有30年的周期，目標是整個中國的工業競爭能力達到全球領先水平。
而這也只是中國工業能力轉型升級的第一階段，中國制造真正轉型升級，中國從制造大國變為制造強國，“以后的路還是很長的”。
凌瑞德預測，若實現工業4.0，可能整個演進的過程需要十年甚至二十年時間，“是一場工業革命”。
賀東東認為，這場革命本質上是商業模式的變化，用戶購買的是使用、功能和產出，中國制造業企業應該以此為目標，盡早作出部署。
“生產就是一種服務”，查爾斯強調，如果企業將生產作為服務來銷售，那么就可以根據用戶的需要遞交服務，減少供應鏈的損耗。鑫泰數控加工中心機器人龍門
“未來的機會在于，你對客戶要深度了解，設計出合適的商業模式，研發出合適的產品，全方位滿足客戶的需求，”賀東東說，“沿著這條路走，你過去有贏的機會，將來也有贏的機會。”
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