工業化與信息化在當前最顯著的特點是能夠提升傳統產業，它將成為中國經濟發展的引擎，這恐怕也是將來金融危機以后引領全球經濟發展的一個制高點。
李毅中在工業建設第一線，親身經歷了新中國從一窮二白到世界制造大國的全過程。面對國際金融危機的挑戰和中國工業發展的千頭萬緒，他夙興夜寐，爭分奪秒。展望未來，李毅中說：“我希望這輪金融危機過去后，中國能夠縮小與發達國家的差距，甚至趕上世界先進水平。”
一個經驗：“技術改造是我國工業發展非常寶貴的推動力”
１９６１年李毅中考大學時，適逢新中國空前困難時期。“作為一個年輕人，熱血沸騰，立志報國，要在最困難的時候選擇最急需的專業。”李毅中記得，上世紀５０年代，各地工廠就普遍鼓勵、獎勵“小改小造”“合理化建議”，“現在看都沒有錯，那些都是中國工業創新的萌芽。”
１９７６年北京燕山石化引進３０萬噸乙烯裝備。１９９５年，燕山石化計劃向４５萬噸升級，李毅中時任中國石化常務副總經理。如果完全新建的話，這個工程預計從開始動工到建成投產，需要三年時間，花費７０多億元。為此他組團到西歐、美國去考察，發現先進國家都是通過工藝創新、原料優質化、裝備和設備改造等提升生產線的。“顯然，通過改造和創新提升生產能力，技術新，投資省，工期短，見效快，效益好。”
最后整個工程用了２８個月，花了２８億元，而且是邊生產邊出效益邊改造，還同時完成了安全生產改造。
“成效太顯著了，這不僅是中國石化工業的成就，也是全國工業技術改造的典范。”李毅中說，“以后中國乙烯工業升級都采取技術改造的方式，這最符合科學發展觀，也是世界工業走過的成功道路。”
２００８年，我國原油產量達到１８９７２．８萬噸，是１９４９年的１５８１倍。２００７年，我國已成為世界第二煉油大國。到２００８年底，全國原油加工量為３４２０６．６萬噸，生產乙烯１０２５．６萬噸，并形成了３個百萬噸級乙烯生產基地。
“中國不能不建立自己的工業體系，我們自己不搞煉油、石油、鋼鐵是不行的。國外能賣給我們的都是二流技術，如果在國防、核心技術上沒有發言權，國家的長治久安就難以保障。自主創新絕不是排外，而是要參與世界經濟分工。”李毅中說。
一個做法：“什么地方是短板，就在什么地方改造提升”
李毅中笑稱，工業和信息化部“生不逢時”。剛成立就馬不停蹄地進入“緊急狀態”：冰雪災害救援、汶川大地震的救急和恢復重建、奧運會保障、三鹿奶粉事件、國際金融危機……“應對急事大事難事和新部組建工作進入正軌是同步進行的。”
縱然千頭萬緒，李毅中堅持一個做法：拎出行業、企業五大“卡脖子的地方”——質量品種，物耗能耗，環境保護，裝備水平，安全生產，在這些地方重點發力，發揮潛能提高效益。“我們處在工業加速期，總的來說有這五個短板，但對于具體行業、企業來說，短板各有不同，那就應該什么地方是短板，就在什么地方改造提升。”
在李毅中的職業生涯中，他對這五大“短板”的關注也是“一以貫之”的。
李毅中認為，消除“短板”，離不開技術改造，而技術改造投資的放大效益不但會刺激經濟增長，而且有利于促進國家整體科技創新能力的提升。
統計顯示，亞洲金融危機以后，中央財政五年投入３５５億元，拉動了兩千多個技術改造項目，最后僅直接投資就達４３２０億元，拉動倍數是１２．２倍。這次金融危機爆發后，去年１０月左右，企業和地方對技術改造呼聲強烈。
李毅中當時算了筆賬：五年３５５億元貼息，一年就是７０億元。而國家經濟總量已是十多年前的三倍半，簡單乘一下，現在至少能拿出２００億元貼息。“但我沒要那么多，我這人辦事實在，從不‘頭戴三尺帽，攔腰斬三刀’，我要了１５０億元。執行了一兩個月，財政部部長謝旭人對我說，力度不夠，再給你５０億元。于是中央財政一共給了２００億元技術改造專項資金，剛好和我原來的想法套上了。”
這些資金，主要用于新工藝、新設備、新技術、新材料，用于鋼鐵、裝備制造、輕工紡織等國務院十大調整和振興產業。
一個信念：“兩化融合將成為中國經濟發展的引擎”
“工業和信息化部的組建標志著中國工業內涵的巨大變化，我理解‘中國特色新型工業化道路’是中國特色社會主義道路的一個分支。”李毅中認為，對發達國家來說，是先工業化后信息化，對進入了２１世紀的中國來說，則不能再走同樣的路子，否則差距會越來越大，中國必須工業化和信息化融合。
“目前的很多措施是為了救急，如同一個人生命垂危，你首先要把他救過來，而恢復良好體質才是未來最根本的。”李毅中說，“所以現在要提前謀劃更多政策儲備，研究工業化信息化融合的問題，尤其是如何把電子信息技術用在傳統產業里去催生新的工業服務業和新興產業。不能臨時抱佛腳，否則不能長久。”
李毅中認為，信息技術關系經濟的發展，社會的進步，國家的安全，這方面的自主創新尤為重要。因此，“ＴＤ”雖“小”，卻成為他經常掛在嘴邊的事。
在２０００年世界無線電通信大會上，中國自主研發的ＴＤ－ＳＣＤＭＡ成為第三代移動通信國際標準之一，這也是我國通信業百年史上第一個擁有自主知識產權的國際標準。２００９年１月中國移動獲得ＴＤ牌照，目前ＴＤ網絡已覆蓋全國３８個城市。預計年底三期工程完成后，將覆蓋全國２３８個城市。
李毅中坦承，剛開始對ＴＤ很擔心，覺得ＴＤ風險很大，有可能失敗。“但我現在對ＴＤ充滿信心，ＴＤ絕不會失敗。”
李毅中的信心，來自ＴＤ技術水平、網絡建設和優化以及產業鏈的不斷成熟和蓬勃發展，更來自中國加快推進工業化信息化融合、發展新一代信息技術的決心。
“工業化與信息化在當前最顯著的特點是能夠提升傳統產業，它將成為中國經濟發展的引擎，這恐怕也是將來金融危機以后引領全球經濟發展的一個制高點。”李毅中說。
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